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最新船员求职信息

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孙善引 0岁 三管轮 丙一 12年 南北线 散杂货船 山东-聊城 27分钟前
郭绪 47岁 大副 丙一 9年 南北线 散杂货船 江苏-南通 34分钟前
三管, 31岁 三管轮 甲一 3年 不限 散杂货船 河南-开封 38分钟前
曹先生 55岁 大副 丙一 15年 内贸航线 散杂货船 江苏-南通 1小时前
新证 李 49岁 大副 甲一 27年 不限 散杂货船 山东-泰安 1小时前
王晓津 53岁 二管轮 丙一 24年 南北线 多用途船 辽宁-营口 1小时前
王二副 33岁 二副 甲不限 5年 不限 散货船 山东-临沂 1小时前
方船长 43岁 船长 甲一 18年 东南亚 散货船 ?#19981;?合肥 1小时前
牛二管 33岁 二管轮 甲一 11年 不限 散货船 河北-沧州 1小时前
张二管 33岁 二管轮 甲一 7年 不限 油船 河南-周口 1小时前
38岁 大副 甲一 14年 不限 散杂货船 浙江-湖州 2小时前
杨自豪 45岁 大副 丙一 18年 南方进江 散货船 重庆-重庆 2小时前
王大管 40岁 大管轮 甲一 20年 不限 液化气船 湖北-武汉 2小时前

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高级船员求职

  • 姓名:郭绪
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  • 姓名:曹先生
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  • 姓名:新证 李
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  • 证书:甲一
  • 应聘职位:大副
  • 备注信息:本人2018-02-02黄岛一次考过大副,可以直接干大副,对干大副没有工作压力,对管理?#35013;?#37197;合水头等人员熟悉,特别是对机舱人员注意配合,不是采用有些人常采取敌对的方法。熟悉个体户船员的工作方?#20581;?#29305;别喜欢使用电子海图,并且精通使用。使用过大连海大、SAM和古野的电子海图并且有证书,可以为公司培?#23548;?#39542;员的ECDIS的使用。 JIN TAO 的古野二台C 站的打印机老是把纸打不完就报警没有纸了,那声音是不好听的刺耳。其实还有纸五分之一,我上船之前他们全是换掉,太浪费了。我把打印色带下面的一个盖子,?#35757;?#20845;个开关打开,这样C站纸能全部打光,不报警了。 航向记?#23478;?#26159;配套的两边带孔的宽打印纸,本船只能开短时间,因为它老是卡纸,老是需要手动送纸,所以进出港开,我改造成功,天天开启不卡纸,方法有需要的问我。 M/V CAPE SUN的GMDSS对讲机的备用电池:我刚上船就告诉?#19994;?#27744;充不进电去,大副三副也充不进去。经过我多次研究发现~~~说明书说:对讲机如果显示电量需要按下一个特别的按钮才显示,的确电量老是不足,我又发现是插到充电器上时虽然显示红灯,但不是最红的灯,插到底才是最红的灯,结果就能充满了正常了,说明我能看的下去英语说明书?#25302;?#27426;动脑筋,我发现好多人没?#24515;?#24515;看不下去说明书,反而看手机很?#24515;?#24515;。 古野ECDIS: 船长让我删去电子海图,以免到了澳大利亚PSC查到没有申请的海图,我告诉是制造商不会让你删去的,不然每条船都会删去,PSC查不到的,那样的话那这个ECDIS也不是IMO认可的是不合格的,你只是删去的你用来自己浏览的文件夹的海图。那个受保护的C盘文件夹里的删不去的。那些没有申请的只是?#20064;?#21644;作废的海图。最后都认可我的理论,并且演示删去再给他们找出来。因为我好多年前使用时就明白这个事。到澳洲前:我按照公司体系一项一项给每个人培训使用方法和探讨更好的使用。对雷达和ECDIS报警使用我经常督促他们开启声音报警,就怕万一。 在CAPE SUN航行中GPS全坏掉了,是我能立即调出雷达和ECDIS的手动输入GPS位置使用,输入手机的GPS位置,说明我积极看说明书和动脑筋。 M/V ROYAL MAYBACH电子海?#38469;?#29992;介绍: 1.我在九万三船上M/V ROYAL MAYBACH使用的是德国SAM的电子海图,能申请ENC,有了PERMITS就能装好。每周更新。 2.AIO数据每周更新?#27721;?#20848;PSC说本船不能更新不?#26657;?#25105;0100(?#26412;?#26102;间0800)打电话给上海齐家,发给我AIO数据试验还是不?#23567;?#36890;过QQ上海齐家说:你得升级软件。打电话给SAM电子海?#21152;布?#21830;:得升级才能更新AIO数据。机务让我写申请,写了发给德国汉堡服务商,下一港在汉堡升级完成就能更新AIO数据了,?#22836;?#21512;要求了。(0000-1000是我自己一直忙着联系并?#27778;?#39564;,十点发?#23376;始?#25165;睡觉) . ROYAL MAYBACH驾驶台设?#31119;?#20840;是德国SAM的设?#31119;?#27599;个仪器设备老是出?#25910;希?#19981;如日本的好用。我问过几条船都是如此,在?#20998;?#33322;行问上海贝仕的一条集装箱出的?#25910;?#27604;我们还多。C站/雷达/AIS/?#36828;?#33333;的?#25910;?#19981;写了太多,对?#25910;?#25105;喜欢用脑钻研为什么坏了,并且查看说明书和见船就交流经验。所以我对德国SAM设备?#25910;?#24212;付很熟悉了。 代理电文:在去汉堡时,代理电文说~将要送船现金一万,请船长发资料办理接收,需要如下:船长姓名·出生日期·护照号码及有效期·船名·IMO NO 和denomination 最后一项船长愁住了,自己到处查,还是不知道。最后找我,我说:denomination在这里就是面额的意思,这一万美元你要1元10元50元100元分别多少张。(还有一次:代理发?#30331;?#32473;他LADY ETA船长犯嘀咕,这是什么,问我~我说就是你以前发的ETA太不准了,让你发绅士一点的ETA,像女士那样细心,准确) 本人上过木材船,木片专用散货船,3534箱位的的集装箱,大件船,18万吨散货船,熟悉木材船和重大件的绑扎。只干过三条船的水手长。本人是高中毕业,是真正的高中毕业。 像《航运英语》《航运国?#26102;曜加?#35821;》中很多没有的混派船员常用语。例如驾驶台与大副的抛锚联系用语及大副回答用语,还有?#35013;?#29992;语,很多不在课本和书中,混派过的船员都了解。例如:long stay.和short stay这两个对讲机对话用抛锚用语(备注:这是抛锚用语,不是中国英语?#20540;?#20013;的长链抛锚和短链抛锚).在中国的所有航海英语中和英语?#20540;?#20013;都没有(注:我已经查遍了)。 再如《航运在线》网站的“中国船员工资指数”CCSI错了,应该是CCWI。再如:大连版《航海英语》第116页11行的句子是“0503 Port anchor seized up”邵山教授翻译成:左锚抓牢了。我提出?#27426;裕?#25105;说“seized up”是“(机器等由于过热受压等)卡住,夹住”讲,我抛锚时遇到过左锚卡住,只能?#23376;?#38170;的情况。 在CHANG MING轮,文档处理简述:1.本船机舱发给公司的9张主机缸套?#35745;?6MB,发了一下午,我2000点?#20064;?#36824;在发,我一看不?#26657;?#25214;船长说:我用?#35745;?#32534;辑功能处理小了再发。结果很快发出去了,?#28142;?#29702;成不到2MB。船长拿电脑找我学怎?#27492;?#23567;?#35745;?#21644;在?#35745;?#19978;加文字和箭头______(船长-48岁)。 2.公司发来?#22987;?#25171;不开是乱码,有e的?#22987;?#25105;用打开方式微软文档打开的。(三副你是不是学过办公软件。船长问_38岁)2.通讯电脑老是死机,后来是我发现电脑风扇不转了,公司配备一个风?#21462;?#21518;来又死机了,找不到原因,我?#35757;?#28304;选项全更换成:NEVER SHUT UP。结果死机问题没有了。 3. 新木匠第一次MUARA PANTAI港排水,五点开始?#29275;?#20845;点时左偏1.5度,已经告诉印尼人装右舷,七点还是左偏3度了,七点吃饭时问他所有舱量水了吗?他说量了,其实他没有量过。最后发现时NO.5 DWT(S)水少了很多,阀门关不紧。这是重大失误。第二次ADANG BAY排水,下午一点开始?#29275;业?#20108;天六点早上起?#37096;?#21040;大副还在?#35013;澹?#38382;他睡觉了吗?#30475;穡?#19968;夜没有睡(眼睛血红)问:怎么回事?#30475;穡好?#33329;?#21152;校布?#21315;吨水就是排不出去,?#19994;?#25171;包回家。我说:肯定是进气了,得必须把进口阀和出海阀关小了才能打出去。不行找老轨采取倒灌驱气。(是我陪着去找的,1030排好了,水手说?#35946;?#36712;一出马就很快排出去了) 4.在MUARA SATUI港靠近生活区的大舱自燃,烧了二天二夜,卸货还在烧,推土机下不去卸不光燃烧的?#28023;?#24517;须灭火才能卸光。皮龙水喷不到大舱四周没法灭火,烟雾太大人不敢下,最后我想出的办法?#27827;盟?#20116;米长的大方木绑住枪头,枪被方木坠到舱下,再用二根绳子调节枪头的喷水方向。(这样用我的方法一下午全部灭火成功),大副和老轨去查GENERAL ARRANGEMENT,怕烧到油舱,看到左边标-WBT NO.5-,中间标-F.O. TANK-,右边标-DO-,说:着火仓下面怎么两个油舱?求助我怎没回事,我说这个词应该是Do.是缩写而不是DO 5.在MUARA PANTAI起锚后,锚链用制链器卡不上,是我想到第二种最快又简单不用抛锚的方法。 特殊技能:水手长、木匠业务和C/O?#35013;?#31649;理业务熟悉。 二副的问题主要有:1.电子海?#38469;?#29992;:在船时,电子海图不能导入网上下载的更新数据,请教海务和广远通导工程师没有找出原因,最后我?#19994;?#20102;。我能轻松阅读仪器英文说明书,对我来说什么样的电子海?#32423;?#26159;很容易的。 ?#25910;?#22788;理?#27827;?#26102;候船上的邮箱由于公司发的?#22987;?#26159;不正规?#22987;?#33337;邮箱接收不进?#22987;?#26041;法:打开邮箱时刚显示第一个错误?#22987;?#26102;,赶紧用电脑的键盘删除键就能修好,记住是键盘的删除键。 VDR?#25910;希豪?#26159;报警,消除不了。方法:把水晶头重新插好就可以了。注:在大西洋航行我已经帮助另一条船修好VDR。 注:以上只说明我能胜任。 1)工作鞋鞋?#29275;?4 工作服:XXL 体重:76公斤 身高:178cm 2)QQ?#29275;?54063570 海豚王子 微信?#29275;?5315383768
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